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汽車(chē)電器開(kāi)關(guān)的分類(lèi)與發(fā)展

  • 發(fā)布時(shí)間: 2017-07-31 16:54:30
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汽車(chē)電器開(kāi)關(guān)的分類(lèi)與發(fā)展
汽車(chē)電器開(kāi)關(guān)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)關(guān))和普通電器開(kāi)關(guān)作用原理雖有相似之處,但由于汽車(chē)用開(kāi)關(guān)是控制汽車(chē)上各種控制裝置電路的開(kāi)關(guān),其控制對象不同,操作的方式也是多種多樣,所以與普通電器開(kāi)關(guān)相比具有一定的特殊性。 
一、主要特點(diǎn)
1.在保證性能良好的前提下,不但外表要美觀(guān),而且表面的色彩還必須與整車(chē)內飾件的色調相協(xié)調,以提高整個(gè)車(chē)廂的美觀(guān)。
2.在設計上要考慮安全因素,車(chē)輛在行駛中萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)不能給乘員的人身造成傷害,或者將傷害程度降低到最低限度。例如將按鈕設計成圓角、板柄的長(cháng)度盡可能縮短、開(kāi)關(guān)固定嵌入面板內部等。另外還必須考慮車(chē)輛的防火安全,對于開(kāi)關(guān)使用的材料要用阻燃材料。
3.汽車(chē)開(kāi)關(guān)的外表形狀設計必須考慮安裝位置、操作方式、操作感覺(jué)等因素,有必要去按人機學(xué)的理論進(jìn)行設計與安排。
4.電壓的等級有6V(摩托車(chē))、12V(轎車(chē))、24V(柴油車(chē)),在21世紀還可能在轎車(chē)上出現42V的電壓等級。
5.根據控制對象不同,其工作方式有瞬時(shí)、短時(shí)和連續運行3種工作狀態(tài)。按用途不同其負載電流可以從lmA-1000A。
6.考慮到可靠性,汽車(chē)開(kāi)關(guān)和其它汽車(chē)用零部件一樣在車(chē)輛行駛過(guò)程中總是會(huì )受到各方向力的沖擊與振動(dòng),使開(kāi)關(guān)零部件出現早期損壞、鉚接松動(dòng)等。另外,汽車(chē)運行中還會(huì )受到溫度、相對濕度等惡劣環(huán)境的影響,引起開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的氧化加劇,導致開(kāi)關(guān)壽命的縮短。
二、汽車(chē)開(kāi)關(guān)的分類(lèi)
汽車(chē)開(kāi)關(guān)的品種較多,可以從功能性與結構性?xún)蓚€(gè)方面來(lái)介紹。
按功能性分類(lèi):
1.駕駛操作功能:品種有點(diǎn)火起動(dòng)、恒速、超速、后視鏡控制開(kāi)關(guān)等??刂频呢撦d有電機、繼電器、燈、電路等。
2.報警信號功能:品種有轉向喇叭、停車(chē)燈、報警燈、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)等??刂频呢撦d有燈、繼電器、電磁閥等。
3.燈光系統功能:品種有前照燈、霧燈、儀表燈、開(kāi)關(guān)等??刂频呢撦d主要是燈。
4.刮水器系統功能:品種有刮水器、洗滌器、風(fēng)窗加熱開(kāi)關(guān)等??刂频呢撦d有電機、繼電器、電阻、泵等。
5.空調冷卻系統功能:品種有風(fēng)扇、空調、溫控開(kāi)關(guān)等??刂频呢撦d有電機、電磁閥等。
6.門(mén)窗、鎖系統功能:品種有門(mén)鎖、電動(dòng)搖窗機、油箱蓋、行李箱、天窗開(kāi)關(guān)等??刂频呢撦d有電機、電磁閥等。
按機械結構分類(lèi):
從50年代開(kāi)始,這幾十年中,汽車(chē)開(kāi)關(guān)為滿(mǎn)足汽車(chē)發(fā)展需要,其結構方面也起了很大的變化,主要有以下七種類(lèi)型。推拉式、旋轉式、頂桿式、燒板式、按鈕式、板柄式、電子型等。
三、各類(lèi)開(kāi)關(guān)介紹
1.推拉式:創(chuàng )于40年代發(fā)展于50年代,廣泛應用于轎車(chē)、貨車(chē)上。主要依靠推拉力的作用來(lái)完成接通與斷開(kāi)電路,個(gè)別品種還具有雙金屬片安全器與燈光調節電阻(見(jiàn)圖 1)。

目前僅在國內公交車(chē)、貨車(chē)上使用。其特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜,不足之處是體積大,操作力大,在車(chē)輛行駛時(shí)調節檔位不方便。
2.旋轉式:主要依靠主軸旋轉來(lái)改變檔位,以達到電路通與斷的目的。該類(lèi)開(kāi)關(guān)品種較多,一種是以鑰匙操作的點(diǎn)火開(kāi)關(guān),由鎖機構和開(kāi)關(guān)兩部份組合而成,開(kāi)關(guān)是用安裝螺母來(lái)固定。具體外形如圖 2。

另外一種是有不同形狀旋鈕的開(kāi)關(guān)。如用圓形旋鈕來(lái)控制后視鏡角度的開(kāi)關(guān),目前己配用在桑塔納2000車(chē)各種款式上。
3.頂桿式:此類(lèi)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作原理比較簡(jiǎn)單,主要是在規定外力作用下,頂桿在一定范圍內作直線(xiàn)運動(dòng),去推動(dòng)觸點(diǎn)閉合(或打開(kāi)),一旦外力消失,依靠本身反力彈簧自動(dòng)復位,使觸點(diǎn)保持原始狀態(tài)。
這是一種用于車(chē)門(mén)和制動(dòng)車(chē)燈的信號開(kāi)關(guān)。
目前制動(dòng)系統中對于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的配合有兩種類(lèi)型。一種是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)系統的油(汽)路結合在一起,目前貨車(chē)上基本屬于此類(lèi)型。另一種是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)系統分離,此種結構主要應用在轎車(chē)上,該制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)是依靠機械結構與制動(dòng)踏板相連,如桑塔納轎車(chē)用的頂桿式制動(dòng)燈開(kāi)關(guān),該品種有下列特點(diǎn):
(1)頂桿伸出距離可在一定范圍內作尺寸上的調正,以滿(mǎn)足制動(dòng)時(shí)工作行程的需要。
(2)采用兩對并聯(lián)觸點(diǎn),以確保信號燈接通時(shí)的可靠性。
(3)在結構與材料上采取了特殊措施,以確保產(chǎn)品的可靠性與耐久性,確保壽命可達到25萬(wàn)次以上。
4.撓板式:主要特點(diǎn)是工作支點(diǎn)在中央而工作點(diǎn)在支點(diǎn)兩旁,當按下一個(gè)工作面,另一工作面則向上,形如蹺蹺板。
80年代以來(lái),該型開(kāi)關(guān)逐步興起,并廣泛應用于大客車(chē)、轎車(chē)上,根據用途不同其內部結構上也存在差異。
(1)共同特點(diǎn):
a.外表具有黑色無(wú)反光的特點(diǎn),材料一般采用黑色尼龍6、尼龍66,但近年來(lái)也有采用白色尼龍材料后經(jīng)特殊黑色油墨噴涂表面。
b.按國際規定,根據開(kāi)關(guān)功能不同在開(kāi)關(guān)按鈕上有不同形狀的標記,其標記的形成有兩種方式,一是作為嵌件嵌入按鈕內,另外對于用黑色油墨噴涂的按鈕則采用激光打刻而成。
c.為方便車(chē)輛在夜間行駛,在標記上還出現不同色彩的發(fā)光指示,其發(fā)光源有兩種:一是微型燈泡,二是發(fā)光兩極管,由于近年來(lái)發(fā)光兩極管發(fā)光率與壽命的提高,因此有逐步代替燈泡的趨勢。
d.周?chē)鷥啥伺溆锌ɑ?,便于安裝在儀表板上。
(2)開(kāi)關(guān)分類(lèi):可分為帶自動(dòng)復位與不帶自動(dòng)復位兩類(lèi):
a.帶自動(dòng)復位:基本特點(diǎn)是在外力作用下開(kāi)關(guān)處于工作狀態(tài),一旦外力消失能自動(dòng)復位,目前主要用于轎車(chē)搖窗機開(kāi)關(guān)。其觸點(diǎn)的功率必須滿(mǎn)足10-30流值。
b.不帶自動(dòng)復位:此種開(kāi)關(guān)可有一個(gè)或兩個(gè)檔位,兩者之間的差異是接通后控制的電路多少不同。
5.電子型:利用電子元件來(lái)實(shí)現控制汽車(chē)電路的開(kāi)關(guān)己逐步得到應用,該類(lèi)型開(kāi)關(guān)沒(méi)有觸點(diǎn),因此不存在因觸點(diǎn)燒蝕而引起的故障。目前典型的產(chǎn)品是電子調光開(kāi)關(guān)。其主要有兩大部分組成,即撓板式開(kāi)關(guān)與電子調光系統(電壓調節可利用開(kāi)關(guān)表面的一個(gè)調節旋鈕來(lái)完成)。
采用電子調光消除了因電阻長(cháng)期處于通電發(fā)熱狀態(tài)、加速使線(xiàn)繞電阻失效的弊病。
另外該電子調光系統還增加了負載過(guò)電流保護設施。
6.按鈕式:此類(lèi)型開(kāi)關(guān)俗稱(chēng)push開(kāi)關(guān),具體可分不帶自鎖與帶自鎖兩種,前者結構簡(jiǎn)單,目前很少采用,帶自鎖的平面型按鈕式開(kāi)關(guān),在80年代中期開(kāi)始風(fēng)行在轎車(chē)上。其主要特點(diǎn)是外形美、操作簡(jiǎn)單。這在車(chē)輛行駛中對駕駛員的操作安全帶來(lái)了方便。
該開(kāi)關(guān)目前用在上海通用“別克”、上海大眾“帕薩特”、神龍“富康”等車(chē)型上。
7.板柄式:板柄式開(kāi)關(guān)主要利用杠桿的作用原理來(lái)達到控制目的,典型的品種是當前普遍流行的組合開(kāi)關(guān)。
由于各國汽車(chē)制造商在汽車(chē)內選用電氣控制線(xiàn)路結構不同,因此采取的控制方式也不同,主要可分兩類(lèi):
一是直接控制式:即組合開(kāi)關(guān)直接控制負載。這就要求開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)能承受的功率要大,而且被控制的對象功率大小不一。
二是間隙控制式:其特點(diǎn)是組合開(kāi)關(guān)不直接控制負載,而是控制中間繼電器,然后利用中間繼電器的觸點(diǎn)去控制負載,因此組合開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)功率要求較小,而且控制對象的功率基本一致。
以上不同之處我們應該分清,否則會(huì )引起事故。另外在肯定組合開(kāi)關(guān)的優(yōu)點(diǎn)時(shí),也不可忽視其不足之處,由于組合開(kāi)關(guān)的兩個(gè)手柄所控制的對象不同,使用中會(huì )造成使用頻率不一致,相對來(lái)說(shuō)有變光、轉向功能的手柄比有刮水、洗滌功能的使用頻率要高,當然損壞也快,這就會(huì )引起整個(gè)開(kāi)關(guān)的損壞與失效,即使能維修也非常不方便,因此目前有些轎車(chē)上的組合開(kāi)關(guān)在其結構上作了很大的改進(jìn),即采取了“獨立裝配模塊組合”,即將兩個(gè)手柄和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)這三個(gè)部件實(shí)行相對獨立,然后共同裝配在轉向柱上結合成一個(gè)統一的組合開(kāi)關(guān),萬(wàn)一有某個(gè)部件損壞,即可方便的換下,而不影響其它部件的完整。目前上海大眾的“帕薩特”轎車(chē)的組合開(kāi)關(guān)屬這個(gè)類(lèi)型。
目前典型的組合開(kāi)關(guān)有以下幾個(gè)功能
類(lèi)別 名稱(chēng) 功能
燈光 變光開(kāi)關(guān)
轉向燈開(kāi)關(guān)
停車(chē)燈開(kāi)關(guān) 近光、遠光、超車(chē)信號
斷開(kāi)、向左、向右、自動(dòng)回位、變道
斷開(kāi)、向左、向右(點(diǎn)火鎖處于斷開(kāi)狀態(tài))
用電量控制 刮水器開(kāi)關(guān)
洗滌器開(kāi)關(guān)
喇叭按鈕觸點(diǎn) 斷開(kāi)、低速、高速、間隙、短暫
斷開(kāi)、接通
斷開(kāi)、接通
電源控制 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 閉鎖、接通、點(diǎn)火、起動(dòng)
防盜機構 轉向鎖 開(kāi)鎖、鎖緊、保險
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