專(zhuān)業(yè)汽車(chē)配件知識手把手教你認識車(chē)上的那些零件
- 發(fā)布時(shí)間: 2017-07-03 09:23:42
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空氣濾清器：作用是過(guò)濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，這對發(fā)動(dòng)機的壽命和正常工作很重要?？諡V吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì )堵塞，影響發(fā)動(dòng)機工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開(kāi)車(chē)，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。
蓄電池：不必多說(shuō)，就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。
制動(dòng)液：就平常說(shuō)的剎車(chē)油?，F在小汽車(chē)的制動(dòng)一般都為液壓的，就是以制動(dòng)液為介質(zhì)將剎車(chē)踏板的力傳遞到制動(dòng)盤(pán)上。
點(diǎn)火線(xiàn)圈：將低電壓轉變?yōu)楦唠妷?，通過(guò)它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做功。
機油：這個(gè)也不必多說(shuō)，起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動(dòng)機如果缺少了機油的潤滑就會(huì )產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴重問(wèn)題。
助力轉向油：現在小汽車(chē)的轉向助力一般還是傳統的液壓助力，既然是液壓的相應的就需要油液介質(zhì)了。當然有些車(chē)已開(kāi)始使用電動(dòng)助力了，這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢。
防凍液：在散熱器和發(fā)動(dòng)機缸體內的通道循環(huán)，用于冷卻發(fā)動(dòng)機的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，因為有防凍的功能，就叫防凍液了。
玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的。
機油尺：檢測機油量的尺子。用的時(shí)候發(fā)動(dòng)機先熄火，拔出機油尺，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油，然后再插入再拔出，看機油的油位，必須在尺子上的兩個(gè)上下限刻度之間，不能多也不能少。
保險盒：里面有很多電氣設備的保險絲，還有繼電器。小F一共有兩個(gè)保險盒，另一個(gè)在駕駛室司機左下方。具體看隨車(chē)說(shuō)明書(shū)。
進(jìn)氣口：發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣的入口，這個(gè)是優(yōu)化后的，位置已經(jīng)提高很多，老款車(chē)的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車(chē)涉水深度的極限，絕對不可以超過(guò)。發(fā)動(dòng)機一旦進(jìn)水，后果很?chē)乐貇!
電子油門(mén)：說(shuō)是油門(mén)，其實(shí)和油沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系的噢，它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管，控制的是發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量，所以正確說(shuō)法應該是電子節氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機控制模塊會(huì )根據進(jìn)氣量計算出噴油量，這樣就能控制發(fā)動(dòng)機的轉速及輸出功率了。還有一種拉線(xiàn)油門(mén)，用一根拉索來(lái)
控制節氣門(mén)開(kāi)度，雖然動(dòng)力直接沒(méi)有電子油門(mén)的滯后，但是電子油門(mén)科技含量高而且省油。
進(jìn)氣歧管：從進(jìn)氣總管分支到各個(gè)汽缸的進(jìn)氣分管。雖然就是個(gè)管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進(jìn)氣歧管。
碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐閥打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機會(huì )將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管，最后參與燃燒。這樣既有利于環(huán)保，又能節省一點(diǎn)油。
汽油分配器：將汽油分配到各個(gè)噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見(jiàn)。
曲軸箱通風(fēng)管：右側的是進(jìn)氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風(fēng)。
具體詳解：在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結后將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重;二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現不僅使機油變質(zhì)，而且也會(huì )使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會(huì )從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會(huì )加大發(fā)動(dòng)機對大氣的污染。發(fā)動(dòng)機裝有曲軸箱通風(fēng)裝置就可以避免或減輕上述現象，
因此，發(fā)動(dòng)機曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是：
1.防止機油變質(zhì):2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏;3.防止各種油蒸氣污染大氣
。曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強制通風(fēng)，現代汽油發(fā)動(dòng)機常采用強制式曲軸箱通風(fēng)，又稱(chēng)PCV系統。當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進(jìn)入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經(jīng)
汽缸蓋罩、和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管，最后經(jīng)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室燒掉。
噴油嘴：將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時(shí)也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴?，F在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機一般都是電噴的了，所謂電噴就是電控燃油噴射的簡(jiǎn)稱(chēng)?；驹砭褪前l(fā)動(dòng)機控制模塊根據各個(gè)傳感
器的信息，計算出最佳的噴油時(shí)機和噴油量，控制噴油嘴，將汽油噴射到進(jìn)氣歧管末端，然后被發(fā)動(dòng)機吸入氣缸，燃燒做功。有別于傳統的化油器式發(fā)動(dòng)機，電噴發(fā)動(dòng)機能更精確的控
制燃油量，霧化好，燃燒充分，帶來(lái)的就是優(yōu)異的性能和節油。但是技術(shù)的先進(jìn)也是有短板的，太復雜了，維修可就不容易了。
真空助力器：利用發(fā)動(dòng)機
進(jìn)氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來(lái)輔助剎車(chē)的東東，可以減輕司機的“勞動(dòng)強度”。在發(fā)動(dòng)機熄火后，可以先踩幾腳剎車(chē)，將助力踩沒(méi)。然后再踩剎車(chē)，你會(huì )發(fā)現使出吃奶的勁，也踩不下去多少。沒(méi)有助力，開(kāi)車(chē)真的是體力勞動(dòng)啊
~!這也是為什么汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機絕對不可以熄火的原因。一旦熄火了，助力就沒(méi)了，剎車(chē)也就失靈了，同時(shí)液壓助力轉向也失靈了，想想吧，打不動(dòng)方向，剎不住車(chē)，是多么可怕~!
制動(dòng)總泵：產(chǎn)生制動(dòng)液壓力，通過(guò)制動(dòng)油管傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵上。
離合器總泵：踩下離合踏板時(shí)，連接在踏板上的離合器總泵會(huì )動(dòng)作，產(chǎn)生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最后轉化為機械力分離離合器。小F的離合器操作系統是液壓的，與制動(dòng)系統共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動(dòng)液罐里。
ABS泵：很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動(dòng)防抱死系統，踩剎車(chē)的時(shí)候，ABS系統會(huì )根據車(chē)速、剎車(chē)力度等信息自動(dòng)對各個(gè)車(chē)輪施以每秒幾十次的點(diǎn)剎，防止輪胎抱死打滑，車(chē)身失控。而且能在剎車(chē)時(shí)提供轉向能力，用以躲避障礙。
轉向助力泵：為轉向助力提供液壓動(dòng)力。最近壇子里有的車(chē)主反映皮帶異響的問(wèn)題，就是助力泵支架的偏移，導致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上，皮帶運轉時(shí)與皮帶輪不正常摩擦，產(chǎn)生噪音。
空調壓縮機：將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的涼快~!
排氣歧管：發(fā)動(dòng)機每個(gè)缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過(guò)排氣歧管匯入排氣總管里，然后經(jīng)過(guò)三元催化器、消聲器排入大氣。因為發(fā)動(dòng)機的廢氣非常熱，在這里加個(gè)保護殼，起到隔熱的作用?？?/span>到那個(gè)手型的標志沒(méi)有，還有個(gè)X，意思就是不要碰，會(huì )燙傷的噢~!
氧傳感器：檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發(fā)動(dòng)機控制模塊，用來(lái)控制噴油量，使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問(wèn)題，據說(shuō)發(fā)動(dòng)機會(huì )怠速不穩，油耗還會(huì )劇增。
離合器泵：小F的離合器是液壓驅動(dòng)的，由離合器總泵產(chǎn)生液壓力，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機械力，推動(dòng)右側的分離桿，分斷離合器。液壓的比拉索的要好用很多。
選檔換擋拉索：拉索一端連著(zhù)駕駛室內的檔桿，另一端就連著(zhù)選檔和換擋機構了。拉索對換擋的感覺(jué)有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問(wèn)題噢~!
啟動(dòng)機：其實(shí)就是一個(gè)小型電動(dòng)機，鑰匙開(kāi)關(guān)轉到啟動(dòng)位置時(shí)，啟動(dòng)機轉動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，輔助發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)如遇打火困難，打火的持續時(shí)間不能過(guò)長(cháng)，一次幾秒鐘。連續打火幾次也沒(méi)成功，應該將鑰匙擰回，等幾分鐘，給啟動(dòng)機散熱
的時(shí)間，然后再重新上電打火。這樣可防止啟動(dòng)機燒毀。
再來(lái)看看汽油泵，后排座椅掀開(kāi)后，會(huì )看到這樣一個(gè)黑色的蓋子，它的下面就是汽油泵 蓋子拆下后就可以看到汽油泵了，它實(shí)際是安裝在油箱上，但拆油箱很麻煩，所以在這個(gè)地方開(kāi)個(gè)孔，在汽油泵損壞時(shí)可以方便的更換。
這是油箱拆掉后的樣子，可以看到汽油泵的實(shí)際安裝位置。
汽油泵拆下來(lái)，看就是這個(gè)樣子~!既然叫做油泵，那它的作用不必說(shuō)了就是泵油的唄。O(∩_∩)O汽油泵將汽油加壓，由供油管路輸送到噴油嘴，因為有壓力，噴油嘴噴出的汽油才會(huì )霧化的好，才能與空氣均勻混合。
汽油泵使用中有一個(gè)很重要的注意事項，就是保持油箱的油不要過(guò)低。不要非等油燈亮了才加油，看差不多就加，因為汽油泵要靠油箱里的汽油來(lái)冷卻，如果油太少，冷卻效果就變差，嚴重的會(huì )燒毀汽油泵。
汽油濾清器：安裝在右后輪前方，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，防止燃油系統堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作。
制動(dòng)油管：傳遞剎車(chē)踏板的力。
制動(dòng)分泵：將制動(dòng)液的液壓力轉化為機械力，作用于制動(dòng)卡鉗上?？ㄣQ上的摩擦片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，將車(chē)的動(dòng)能轉化為熱能消耗掉，從而使汽車(chē)停止。
穩定桿：轉向時(shí)減少車(chē)體側傾，增加操控性。
半軸：將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，驅動(dòng)汽車(chē)。
轉向拉桿：控制車(chē)輪的轉向，調整前束。
下擺臂、上支臂：連接車(chē)輪和車(chē)體的懸掛構件。
萬(wàn)向軸：連接在兩個(gè)軸之間，在一定范圍內可任意改變兩軸間的傳動(dòng)角度。因為前輪是既要驅動(dòng)，又要轉向的嘛~!
彈簧：彈性元件，起緩沖作用。這個(gè)是螺旋彈簧，卡車(chē)用的是鋼板彈簧，某些高檔車(chē)用的是空氣彈簧。
減震器：液壓阻尼元件，吸收路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統，用于減緩因路面不平引起的車(chē)體震動(dòng)。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經(jīng)過(guò)不同的調教匹配會(huì )產(chǎn)生出不同的底盤(pán)風(fēng)格，比如運動(dòng)型、舒適型。
手剎拉索：拉手剎時(shí)將后輪制動(dòng)，就跟自行車(chē)閘差不多。
排氣管軟連接：阻斷發(fā)動(dòng)機震動(dòng)的傳遞。
副車(chē)架：連接下擺臂和車(chē)體的懸掛構件。
三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉化成N2，CO2等無(wú)害氣體，降低排放污染。
消聲器：消除發(fā)動(dòng)機排氣的噪音。沒(méi)有了這個(gè)東西，那我們的車(chē)都要像跑車(chē)一樣轟鳴了
。
活性碳罐：裝在車(chē)尾右側的一個(gè)黑色的小罐，內部裝滿(mǎn)活性炭，連接著(zhù)油箱，作用是吸附汽油蒸汽。 汽油是易揮發(fā)的燃料，油箱內的燃油會(huì )很快揮發(fā)增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時(shí)就會(huì )產(chǎn)生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了
限壓閥，當壓力高過(guò)某一值時(shí)，限壓閥就打開(kāi)，把汽油蒸汽派到大氣中，后來(lái)，人們出于節約燃料和保護環(huán)境的角度出發(fā)，設置了碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，
當汽車(chē)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，活性碳罐電磁閥適時(shí)打開(kāi)，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管，以達到節約燃油和環(huán)保的目的。
扭力梁：扭力梁式半獨立懸掛的構件，能產(chǎn)生一定扭轉形變，使懸掛性能介于獨立懸掛和非獨立懸掛之間。這種懸掛的特點(diǎn)是成本低，強度高，占用空間小，舒適性一般，多用于小型車(chē)上。
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